很多车主保养时更关心发动机与变速器的状况，常忽视制动系统的养护。往往等到发现工作不正常才对其进行检查维修。这样很有可能由于突发故障而导致制动失灵酿成事故。对于行驶中的车辆，停不住可比跑不动可怕。因此，只有经常对进行维护和保养才能保证的正常工作，进而保证行驶安全。

1.制动系统需要维护的基本部件有哪些

需要维护的基本部件有片、盘还要查看制动液。

（1）刹车片检查

片是中最为重要的部件之一，由于片属于磨损件，在保养方面需要格外注意。

通常汽车都会设计片过度磨损提示功能，当片磨损至接近使用极限时，会亮起故障灯或发出尖锐刺耳的金属声来提示车主及时更换，但此时片的制动性能已经远不如新车状态，尤其是紧急时的稳定性也无法得到保障，所以等到片磨损严重时再更换，对行驶已经存在一定的安全隐患。

正确做法是常规保养时让维修技师对片进行检查，如果磨损接近极限就

要换新件。日常驾驶时要留意的状况，如果感觉力度不如从前，或是踏板行程变长，这些信息都告诉我们需要维护了。

（2）盘检查

与片一样，盘属于磨损件，通常更换两次片，需同时更换盘。

当然这只是通常来说，不同车型由于制作成本与性能取向的差别，盘的磨损速度也是不一样的。

在日常行驶中，一些小技巧也可以更好地保护盘。例如，新车磨合阶段，同样也需要，这时需要温和地、慢慢对其进行，如果新车状态下就粗暴驾驶，大力，很容易造成盘硬伤，影响使用寿命。

另外长时间高速行驶后，温度很高，这时马上洗车也会对盘造成一定的损伤，盘在冷水的冲刷下易产生轻微变形，对材料的刚性和强度也会有致命影响，经常以此方式洗车必然会对能造成不良影响。

由于制造工艺与成本等问题，不少车型在行驶一定里程后盘在时会出现抖动，尤其是高速行驶中，抖动更严重，并且长期抖动的盘也会对悬架与底盘造成损伤。

此时，最简单的方法就是对盘进行升级。盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使过程中片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。

而加大盘由于盘体直径变得更大，即便使用同样的，最终得到的力度也会增强。但在换装时由于需要改变分泵的位置，就需要额外安装转接桥甚至更换整个轴承座，同时加大盘也要配合更大的轮圈。

更高级别的盘采用分体式结构、陶瓷碳纤维复合材料材质等，在得到极致性能的同时价格也令人咋舌。而对于原厂升级与街道行驶来说，简单的升级已经足够应付日常使用，所以在这里不做过多介绍。

（3）检查

由于片与盘的摩擦会产生大量热，致使的温度随之升高，一旦温度超过的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，而气体具有可被压缩的特性，这种特性最终将导致时出现失灵。而具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会降低，所以在检查量的同时，也不要忘记对进行定期更换。壶上设有油位标识，一旦低于下限就需要补充，不可混用。

常用的有DOT3、DOT4两种。DOT后的数字越大，级别越高。DOT3与D0T4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。虽然进不了水分，但由于具有吸湿性，使用一段时间以后会吸收水分。中水分越多，沸点也就越低。DOT5级别的多用于赛车，虽然沸点很高，但吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用。

目前在市面上的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选择质量有保障的正规厂家所生产的。

（4）管对于注重脚感的驾驶人来说，更换管也是一个极具性价比的升级项目。升级管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，也称钢喉，在更换钢喉后踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。

上面就是小编给大家介绍的全部内容了，那么大家看完了之后对于检查的介绍不知道各位的看法如何呢，如果喜欢的话继续关注本站其他内容哦。